Unser alternder Autobestand ist eine gute Nachricht für Werkstätten

Mechaniker werden viel Arbeit haben, um ältere Autos zu reparieren, aber diese Autos werden von Jahr zu Jahr komplizierter

Das durchschnittliche Fahrzeugalter in Amerika steigt, und auch wenn das für Händler, die Neumetalle verlagern wollen, vielleicht keine gute Nachricht ist, könnte es für Mechaniker, Werkstätten und Zulieferer von Ersatzteilen eine großartige Möglichkeit zum Geldverdienen bieten.

Das Angebot an Neuwagen war in den letzten Jahren begrenzt, was viele Autofahrer dazu zwang, entweder einen Gebrauchtwagen zu kaufen oder länger an ihrem vorhandenen Fahrzeug festzuhalten. Von S&P Global Mobility ermittelte Daten zeigten, dass die 13,8 Millionen verkauften Autos, SUVs und leichten Lastkraftwagen im Jahr 2022 die niedrigsten seit einem Jahrzehnt waren und dazu beitrugen, das Durchschnittsalter der Fahrzeuge auf 12,5 Jahre zu erhöhen.

Doch während das Angebot an Neuwagen inzwischen gestiegen ist, hat die Nachfrage nicht Schritt gehalten. S&P Global Mobility nennt die anhaltende Inflation und die hohen Zinssätze, die sich auf die Finanzierungskosten auswirken, als Faktoren, die die Erholung der Neuwagennachfrage weiterhin verhindern könnten. Demnach sei die Nachfrage nach Autokrediten derzeit geringer als im dritten Quartal 2020.

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Das bedeutet, dass mehr Gebrauchtwagen auf der Straße sind und dass mehr ältere Autos in die Art von Langstreckenservice gepresst werden, den normalerweise neuere, theoretisch zuverlässigere Fahrzeuge absolvieren. S&P Global Mobility prognostiziert, dass Fahrzeuge im Alter zwischen sechs und 13 Jahren ihren Anteil an den jährlich zurückgelegten Kilometern erhöhen werden und einen größeren Teil des Nutzungskuchens einnehmen werden als Fahrzeuge in der Gruppe der 0 bis 5 Jahre alten und über 14 Jahre alten Fahrzeuge.

Das sind großartige Neuigkeiten für Mechaniker und Autowerkstätten, und es sind auch großartige Neuigkeiten für Zulieferer von Aftermarket-Teilen, und zwar nicht nur für diejenigen, die Teile herstellen, die bei älteren Autos immer ausgetauscht werden müssen, wie Auspuffanlagen und Aufhängungskomponenten, sondern auch für Sensoren. S&P stellt fest, dass Autos in Servicestationen zunehmend mit Sensoren ausgestattet sein werden, die von Infotainment-, Kommunikations- und Sicherheitssystemen verwendet werden, wie beispielsweise der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, die in den letzten acht Jahren immer häufiger eingesetzt wurde.

Todd Campau von S&P geht davon aus, dass es für Zulieferer, die Sensoren herstellen und verkaufen, eine Boomzeit sein könnte, und natürlich sollten die Mechaniker einen gesunden Arbeitsstrom an deren Stelle haben. Der Nachteil besteht darin, dass die Werkstätten bei diesen immer komplizierteren Neuwagen Zeit und Geld in die Ausrüstung und Schulung für die Durchführung von Reparaturen investieren müssen.