GolfWRX Members Choice präsentiert von 2nd Swing: Bester Eisenschaft des Jahres 2023

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Wir sind stolz darauf, mit 2nd Swing Golf zusammenzuarbeiten, um Ihnen GolfWRX Members Choice 2023 anbieten zu können! 2nd Swing bietet mehr als 100.000 neue und gebrauchte Golfschläger in sechs Filialen und online an. Schauen Sie sie sich hier an.

Was ist der beste Eisenschaft im Jahr 2023? Bei GolfWRX sind wir sehr stolz auf unsere Online-Community und das gesammelte Wissen und die Erfahrung unserer Mitglieder. Das gilt natürlich auch für ihre Ansichten zum besten Eisenschaft des Jahres 2023.

Das Fundament von GolfWRX.com ist die Community leidenschaftlicher und sachkundiger Golfer in unseren Foren, und wir vertrauen uneingeschränkt auf die Meinungen unserer GolfWRX-Mitglieder – der sachkundigsten Golfer-Community im Internet. Keine andere Golfergruppe auf der Welt testet Golfschläger so häufig und ausgiebig und verfügt auch nicht über so umfassende Informationen über die neueste Technologie.

Die vollständigen Ergebnisse für den besten Eisenschaft des Jahres 2023 sowie weitere Kommentare finden Sie in den Foren.

Was Aerotech sagt: „Mit mehr professionellen Toursiegen als jeder andere Graphiteisenschaft in der Geschichte sind SteelFiber-Eisenschäfte die bevorzugte Option der Weltbesten. SteelFiber-Schäfte gibt es in vielen Gewichten und sie sind die einzigen Graphiteisenschäfte, die über die einzigartige SteelFiber-Technologie von Aerotech verfügen – sie kombiniert die Kraft von Graphit mit der Stabilität von Stahl.“

Was Fujikura sagt: „Für AXIOM wurde VeloCore speziell angepasst und modifiziert, um sicherzustellen, dass die bahnbrechenden Ergebnisse, die Spieler mit VENTUS-Metallholzschäften erzielt haben, auch bei ihren Eisen genauso beeindruckend sind.“ Die VeloCore-Technologie erhöht die Stabilität des Schlägers beim Schwung und beim Aufprall, was zu effizienteren Schlägen und einer verbesserten Leistung bei Fehlschlägen führt. Verbesserte Konstanz, Genauigkeit und Distanz tragen dazu bei, dass Golfer häufiger näher an ihrem Ziel landen.“

Was Mitsubishi sagt:„Das neue MMT-Eisen ist das Ergebnis von mehr als 30 Jahren Innovation und Beherrschung von Verbund-Schäften und nutzt eine bahnbrechende Metal-Mesh-Technologie, um die Leistungsmöglichkeiten eines Verbund-Eisenschafts neu zu definieren.“

Was Mitsubishi sagt: „Das neue MMT Taper Iron ist das Ergebnis von mehr als 30 Jahren Erfahrung mit Schäften aus Verbundwerkstoffen und nutzt die zum Patent angemeldete Metal Mesh Technology (MMT), um die Möglichkeiten für Schlaggefühl und Leistung bei Schäften aus Verbundwerkstoffen neu zu definieren. Ein einzigartiges Metallgeflecht – bestehend aus einzeln geflochtenen Strängen aus Edelstahl 304 – ist zur Spitze hin in die Prepreg-Schichten des Schafts integriert. Dies verbessert die Dichte und Stabilität und ermöglicht gleichzeitig eine insgesamt dünnere Verbundwandkonstruktion.“

Was UST sagt: „Rückstoßtechnologie … Effiziente Energieübertragung (67 % effizienter als Stahl). Optimale Federwirkung in den Schaftwänden für effiziente Energieübertragung auf den Ball für höhere Geschwindigkeit und größere Distanz … Verbessert die Konstanz (d. h. Schlagverteilung), Distanz und Flugbahnkontrolle.“

Weitere Ergebnisse und was GolfWRXer sagen, finden Sie hier.

Was True Temper sagt: „Dynamic Gold Tour Issue ist der Goldstandard, an dem alle anderen Eisenschäfte gemessen werden. Es ist der erfolgreichste Schaft in der Geschichte des Golfsports und dominiert jedes Jahr aufs Neue die Profi-Touren. Dynamic Gold Tour Issue ist ein Tour-gewichteter Schaft, der für Spieler entwickelt wurde, die einen niedrigen, durchdringenden Ballflug für optimale Kontrolle und Genauigkeit suchen. Unsere Tour Issue-Schäfte bieten die branchenweit engste Gewichtstoleranz für die anspruchsvolle Leistung, die von den besten Spielern gefordert wird.“

Was Nippon sagt: „Die Schäfte der NS PRO Modus³-Serie sind bei Tourenprofis beliebt, weil sie optimale Leistung in den drei Schlüsselbereichen bieten: 1) Hohe Spitzensteifigkeit stärkt die Flugbahn. Das hochsteife Design der Spitze stabilisiert den Aufprall, um unerwünschten Spin zu minimieren und eine stärkere Flugbahn zu erzielen. 2) Die geringe Steifigkeit des Mittelteils kontrolliert die Biegung des Schafts. Die geringe Steifigkeit im Mittelteil verbessert die Schaftkontrolle, sodass Spieler mit jedem Schwungtempo ihre Schläge leichter kontrollieren können. 3) Eine geringe Po-Steifigkeit erhöht den Komfort. Eine geringe Steifigkeit am Schaft verbessert das Schwungtempo und trägt zu einem komfortableren, sanfteren Gefühl beim Aufprall bei.“

Was Nippon sagt: „Die Schäfte der NS PRO Modus³-Serie sind bei Tourenprofis beliebt, weil sie optimale Leistung in den drei Schlüsselbereichen bieten: 1) Hohe Spitzensteifigkeit stärkt die Flugbahn. Das hochsteife Design der Spitze stabilisiert den Aufprall, um unerwünschten Spin zu minimieren und eine stärkere Flugbahn zu erzielen. 2) Die geringe Steifigkeit des Mittelteils kontrolliert die Biegung des Schafts. Die geringe Steifigkeit im Mittelteil verbessert die Schaftkontrolle, sodass Spieler mit jedem Schwungtempo ihre Schläge leichter kontrollieren können. 3) Eine geringe Po-Steifigkeit erhöht den Komfort. Eine geringe Steifigkeit am Schaft verbessert das Schwungtempo und trägt zu einem komfortableren, sanfteren Gefühl beim Aufprall bei.“

Was Projekt X sagt: „Die besten Spieler der Welt vertrauen auf die Eisenschäfte von Project Mit seinem stabilen Profil über den gesamten Schaft hinweg ist Project

Was True Temper sagt: „Der Schaft Nr. 1 im Golfsport. Der True Temper Dynamic Gold ist ein hochflexibler, tourgewichteter Stahl-Eisen-Schaft, der für erfahrene Spieler entwickelt wurde, die einen niedrigen, durchdringenden Ballflug für optimale Kontrolle und Genauigkeit suchen.“

Weitere Ergebnisse und was GolfWRXer sagen, finden Sie hier.

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Noona

15. August 2023 um 15:51 Uhr

Ich bin überrascht, dass KBS mit keinem von ihnen irgendwo auf der Liste steht

Bob

15. August 2023 um 13:35 Uhr

Was ist der Unterschied zwischen dem Modus und dem PX LZ?

Mach weiter

15. August 2023 um 15:53 ​​Uhr

Wen kümmert's, mit deinem langsamen Schwung könntest du keinen von beiden schwingen

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Meine erste Interaktion mit den neuen T-Series-Eisen 2023 von Titleist fand beim Memorial Tournament 2023 statt, bei dem PGA-Tour-Spieler damit begannen, die neue Eisenfamilie auszuprobieren. Zu den neuen Eisen gehörten ein aktualisiertes T100-Modell, ein brandneues T150, ein neu gestaltetes T200 und ein brandneues T350.

In der ersten Woche wechselten 13 Spieler zu mindestens einem der neuen Eisen der T-Serie, und im Laufe der Wochen kamen weitere Namen zu dieser Liste hinzu. Und je mehr Spieler wechselten, desto größer wurde mein Interesse an den Eisen.

Dann habe ich über die neuen Eisen geschrieben und alle Designänderungen und technologischen Verbesserungen innerhalb der Produktpalette behandelt.

Das ist alles großartig, aber werde ich es jemals schaffen, selbst in die Eisen zu greifen?!

Nun, Anfang dieses Monats wurde meine Nummer endlich angerufen und ich reiste nach Oceanside, Kalifornien, um mich beim Titleist Performance Institute mit dem erfahrenen Monteur Chris Baingo einer kompletten Eisenanpassung zu unterziehen.

Als einer der sachkundigsten Schlägerfitter der Branche führte mich Baingo durch jedes der neuen Eisenmodelle der T-Serie und nahm dabei Anpassungen vor. Ich war aufgeregt, endlich alles zu erreichen, besonders nach dem monatelangen Hype und der Vorfreude.

Ich brauchte auch Antworten auf einige meiner Fragen …

Sind die T100 wirklich besser? Oder anders? Frühere T100 kamen mir etwas klein vor, sind diese also nachsichtiger? Und haben sie irgendwelche Änderungen am Feeling/Sound des T-200 vorgenommen?

Besonders gespannt war ich auf die neuen T150-Modelle.

Wie viel mehr Distanz/Fehlerverzeihung bieten die neuen T150 im Vergleich zum T100? Werden das meine nächsten Eisen sein?

Wie Sie sehen werden, wurden im Video oben auf der Seite alle meine Fragen beantwortet.

Allerdings habe ich nicht nur die neuen Eisendesigns ausprobiert, sondern auch etwas über die Bedeutung von Abstandsmaßen, allgemeine Regeln für die Eisenanpassung und darüber, wie ich meine Tasche mit einem gemischten Set zusammenstelle, gelernt.

Ich möchte nicht alles verraten, was Baingo im Video gepredigt hat, aber ich möchte eine der wirkungsvollsten Lektionen hervorheben, die ich während der Anprobe von ihm gelernt habe:Während sich die Eisen im Laufe des Satzes weiterentwickeln, sollte zwischen den Eisen ein Ballgeschwindigkeitsunterschied von 5 Meilen pro Stunde bestehen.und Spitzenhöhen sollten im Allgemeinen im gesamten Satz übereinstimmen.

Das heißt, wenn Ihre Ballgeschwindigkeit mit einem 7er-Eisen 130 Meilen pro Stunde beträgt und eine Spitzenhöhe von 110 Fuß hat, dann sollte Ihr 6er-Eisen bei derselben Spitzenhöhe 135 Meilen pro Stunde betragen. Wenn zwischen den Eisen ein Abstand besteht, der entweder weniger als oder mehr als 5 Meilen pro Stunde beträgt, muss eine Anpassung vorgenommen werden.

Typischerweise liegt die auffälligste und wirkungsvollste Lücke bzw. „Bruchstelle“ zwischen den Eisen 5 und 6 bzw. zwischen den Eisen 4 und 5. In diesen Taschen kann der Ballgeschwindigkeitsunterschied auf weniger als 5 Meilen pro Stunde sinken und zu einem geringeren Ballflug führen. Dies deutet darauf hin, dass es wahrscheinlich an der Zeit ist, sich ein 4er- oder 5er-Eisen anzuschauen, das eine fehlerverzeihendere Technologie bietet.

In meinem Fall stellte ich zum Beispiel fest, dass die T150 über den gesamten Satz hinweg einen angemessenen Geschwindigkeitsunterschied hatten, bis ich zum Eisen 3 kam. Der Unterschied in der Ballgeschwindigkeit zwischen dem T150 4-Eisen und dem T150 3-Eisen sank unter die 5-Meilen-Ballgeschwindigkeitsempfehlung, was darauf hindeutet, dass es für mich an der Zeit war, eine T200-, T350- oder U505-Eisenoption auszuprobieren. Schließlich landete ich bei einem T200 2-Eisen, ausgestattet mit einem Fujikura Ventus HB Black 10 TX-Schaft (während die T150-Eisen 4-PW mit Project X 6,5-Stahlschäften ausgestattet waren).

Was die Anpassung langer Eisen angeht, bietet Titleist Pakete zur Anpassung langer Eisen an, mit denen Verbraucher diese Übung unter der Aufsicht eines professionellen Monteurs selbst durchführen können. Wie ich von Baingo gelernt habe, geht es bei der Eisenanpassung um viel mehr, als nur darum, ein paar 7er-Eisen gegeneinander zu schlagen, bis man das richtige gefunden hat.

Während Sie unbedingt eine Reihe von 7er-Eisen testen sollten, um die richtige Passform für Ihr Set zu finden, sollten Sie auch lange Eisen testen, um den richtigen Abstand herauszufinden und herauszufinden, wo die „Bruchstelle“ liegt, damit Sie das bekommen, was Sie wollen brauchen, wo Sie es brauchen.

Eine echte Vollanpassung ermöglicht es dem Golfer, die Lücken in seinem Set, insbesondere am oberen Ende des Bag, herauszufinden.

OK, die Anprobe ist vorbei. Genießen Sie das Testvideo der T-Serie oben undklicken Sie hierum zu sehen, was Mitglieder des GolfWRX-Forums über die gesamte Eisenpalette sagen.

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Treiber:Titleist TSi2 (9 Grad)Schaft: Graphite Design Tour AD IZ 5 S

3-Holz:Titleist TS2 (13,5 Grad)Schaft: Fujikura Speeder 661 Evolution II S

5-Holz:Titleist TS2 (16,5 Grad)Schaft: Fujikura Speeder 661 Evolution II S

Eisen:Titleist U-500 (3-5), Titleist 620 CB (6-PW) Schäfte: Project X HZRDUS Smoke Black 90 (3, 4), True Temper Dynamic Gold Tour Issue S300 (6-PW)

Keile:Titleist Vokey Design SM9 (50-08F, 54-10S, 60-04L) Schäfte: True Temper Dynamic Gold Tour Issue S400

Putter:TaylorMade Spider OS CB

Griffe:Golf Pride Tour Velvet

Ball:Titleist Pro V1

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Treiber:Callaway Paradym Triple Diamond (9 Grad @10,7)Schaft: Fujikura Ventus Blue 6 TX

3-Holz:TaylorMade Stealth 2 Plus (15 Grad)Schaft: Fujikura Ventus Blue 8 TX

5-Holz:TaylorMade Stealth 2 (18 Grad)Schaft: Fujikura Ventus Blue 8 TX

Eisen:Callaway Apex Pro (4), Callaway Apex CB (5-9) Schäfte: Project X LZ 125 6,5

Keile:Callaway Jaws Raw (46-10S @47, 50-10S @51), Vokey Design SM9 (56-08M), WedgeWorks (60-T) Schäfte: True Temper Dynamic Gold S200

Putter:Odyssey White Hot Versa Seven

Ball:Titleist Pro V1x

Griffe:Golf Pride Tour Velvet

Weitere Fotos von Chris Kirks WITB in den Foren.

Brian Harman, was genau ab der Tour-Meisterschaft in der Tasche ist. Weitere WITBs der Tour Championship finden Sie hier. Fahrer: Titleist TSi2 (9...

Chris Kirk, was in der Tasche ist, genau ab der BMW Championship. Weitere Fotos von der Veranstaltung hier. Fahrer: Callaway...

Schaft: Treiber: Ping G400 (9 Grad) Schaft: Fujikura Speeder Evolution 661 TX Treiber: Ping G400 (9 Grad) Schaft: Fujikura Ventus Black 6 X...

Adam Hadwin weiß genau, was ab der BMW Championship in der Tasche ist. Weitere Fotos von der Veranstaltung hier. Fahrer: Callaway...

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