L5P Duramax-Motortausch

Diesel der Woche wird präsentiert von

Bei der Ultimate Callout Challenge hatten wir das Privileg, einen außergewöhnlichen Duramax L5P-Motorbau von Keith Porter zu besichtigen. Porters Projekt verbindet klassischen Stil mit modernster Technologie und wir hatten das Glück, ihn zu einem exklusiven Interview zu treffen.

Porters ganzer Stolz ist ein Chevy 3100 Pickup aus dem Jahr 1952, ein Klassiker, dem neues Leben eingehaucht wurde. Er erklärte, dass sein charakteristischer Stil darin bestehe, seine Projekte so aussehen zu lassen, als hätten sie genauso aus der Fabrik rollen können, wie er sie gebaut hat. Aber unter dem klassisch gestalteten Äußeren des 52er Chevy verbirgt sich ein modernes Triebwerk.

Er tauschte den neuesten Duramax L5P-Motor ein, gepaart mit einem 10-Gang-Allison-Getriebe. Damit nicht genug, fügte Porter VGT-Turbosteuerungen, maßgeschneiderte Rohre von Wehrli und einen einzigartigen Kaltlufteinlass auf der rechten Seite hinzu. Es ist klar, dass es bei Keiths Vision für seinen Truck darum geht, die Grenzen des Möglichen zu verschieben.

Wie jedes ehrgeizige Projekt ist auch Keiths 52er Chevy noch in Arbeit. Er teilte mit, dass er den Motor im Chassis um 8 Zoll zurückgesetzt habe, was bedeutet, dass alle weiteren Änderungen am Motor und am Kraftstoffsystem eine Demontage der Kabine und des Vorderwagens erfordern würden. Auch wenn das wie eine entmutigende Aufgabe klingt, ist es doch alles Teil von Keiths Streben nach Perfektion.

Unter der Haube betreibt Keith ein MoTeC 142-ECU und ein 127-Datenlogger-Armaturenbrett, wodurch er die vollständige Kontrolle über Motor, Getriebe und Turbo erhält. Dieses Technologieniveau geht über das hinaus, was ein werkseitiges Steuergerät bieten kann, und ermöglicht es Keith, das Potenzial seines Duramax L5P zu maximieren.

Auf die Frage nach der PS-Zahl des Lastwagens erklärte Keith, dass er ab Werk zwar mit 495 PS ausgestattet sei, aktuell aber weit über 700 PS leiste. Dies ist einer der einzigartigen Aspekte von Keiths Bau, da er eine relativ neue Motorplattform präsentiert, den Duramax L5P, der zum Zeitpunkt des Interviews erst drei Jahre alt war. Die Suche nach Leistungsteilen für diesen Motor war keine leichte Aufgabe, aber Keith wies darauf hin, dass Unternehmen wie S&S Diesel Motorsport in dieser Hinsicht allmählich Fortschritte machten.

Keiths 52er Chevy ist ein Beweis für Innovation und Entschlossenheit. Er ist stolz darauf, einer der Ersten auf der Welt zu sein, der über ein 10-Gang-Getriebe gepaart mit einem Duramax L5P und unabhängigen Turbosteuerungen verfügt.

„Hier gibt es nicht viele Aftermarket-Teile, da die Motorplattform erst ein paar Jahre alt ist“, sagt Porter. „S&S hat die Betankung übernommen und es sind einige große Einspritzdüsen drauf, aber ich habe es mehr oder weniger im Originalzustand gelassen.“

Als das Interview zu Ende ging, deutete Keith auf mögliche Pläne hin, mit seinem 52er Chevy eine Spritztour auf dem Strip zu machen oder vielleicht sogar einen Burnout zu fahren. Diesel-Enthusiasten auf der ganzen Welt werden gespannt auf Updates zu diesem interessanten Modell warten.

Diesel der Woche wird gesponsert vonAMSOIL . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].